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对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。

方向的离合配合_车家号_发现车生活

方向的离合配合：1、由于方向后车子行进阻力变大，需要往上抬离合增加动力，否则车子会停住。2、从状态回正，也需要压低离合，否则车速会提高不利于控制。这是利用车的惯性来达到速度稳定的目的，尤其在侧方停车时用得。至于压多少，抬多少，只能靠平时的练习去把握了。慢比较好理解，停，当你觉得速度慢了，就抬高一点点离合，然后不管车速有没有起来你都必须要停住不动。等待2—3秒后车速完全发生变化后，再决定下一步的调整。而不能说抬一点，发现车速还是慢，就马上再抬一点。这样很容易导致车速过快。

一般对方向盘的操作更多的体现

一般对方向盘的操作更多的体现在科目二项目，因为大部分项目如倒库、侧方、曲线、直角转弯都需要着重使用方向盘的操作，一般都是打半圈、一圈、一圈四分之一、以及打完后回正等操作使用。练习的时候建议先同一方向练好一圈、一圈半以及回正，一边的方向熟练后，再练另一边方向，两边熟悉后再适当加快一点打的速度反复练习。教练在教学员练习方向盘时，一开始可能使用的车盘道具，当然有些条件好的可能是车，当在道具上熟悉后，也会去到真车上在行驶过程中配合离合使用进行练习。

老司机踩刹车次数低,急刹车的次数更低

老司机们不但会眼观六路、耳听八方，他们的视线也会放的很长远。他们在开车的途中不但会注意前面一辆车的动态，甚至是前面的3、4辆车的动态，他们都心中有数。这样在遇到紧急的情况下，他们就有足够的时间来采取应对措施。老司机踩刹车的次数低，急刹车的次数更低。刹车对车子有一定的影响，一般越踩刹车越好。因为他们对周围的路况车况都了然于胸，所以都能提前做出应变反映。因此，老司机们往往都是通过油门和换挡控制车速，刹车只不过是起到一个辅助的作用。